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在这种形势下，金属特别是非铁金属的回收成为一个非常活跃的行业。在金属回收行业中，从基体材料上回收非铁金属和***镀层也要用到退镀技术。当然这种回收性退镀可以不管基体的状态变化，因此可以是粗放的退镀和***性退镀，但仍然属于退镀范畴。另外，对于的退镀，为了减少杂质对回收金属的污染，应采用比较的退镀工艺

在安装气缸和中体的时候同心度没有达到规定的标准，导致气缸和中体两者的中心线留下夹角，镀铬棒和十字头在运行的时候就很容易造成弯曲应力。

在加工镀铬棒的时候，螺纹的底角设置地比较小。

镀铬棒运行时间久了也会造成跑偏的现象，跑偏大致可以分为两种，一种叫做水平跑偏，属于气缸和十字头存在水平对中的现象。另一种叫做垂直跑偏，属于气缸和十字头存在垂直找平的现象。

虽然从设计思想的角度考虑不希望承受径向力，但受实际结构的限制，液压缸的镀铬棒不可避免地要承受相当部分的径向外力。为此，液压缸活塞的长度必须适当，一般取镀铬棒外径的0.7～1.0倍。以增加它的导向作用和加大支承表面积，从而达到降低磨损、提高液压缸使用寿命的目的。

液压缸的质量很大程度上取决于镀铬棒的质量，因此对于活塞的加工应要求有足够精度的形位公差。一般说来，活塞外径、内孔的圆度、圆柱度误差不能大于其尺寸公差的一半；镀铬棒外径对内孔及密封沟槽的同轴度公差要在0.02mm以内。一般要求液压缸的端面对液压缸轴线的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。

镀铬棒镀铬生产中含铬废水零排放的可行性分析

　　电镀工业是我国重要的加工业，广泛地分布在各行业中，经统计33.8%的电镀企业分布在机械制造业、20.2%分布在轻工业、5%～10%分布在电子业，其余主要分布在航空、航天及仪器仪表业。

　　镀铬在电镀工业中占有极其重要的地位，是电镀单金属中较为特殊的镀层。镀铬层是带有微蓝的银白色，具有较高的硬度和耐磨性能。对钢铁基体来说，镀铬层属于阴极镀层。由于金属铬有很强的钝化能力，在空气中很容易生成一层很薄的致密氧化膜，所以镀铬层有较好的耐蚀性，并显示了的特点。